Vilnius per olandiško dirbtinio intelekto prizmę

Įsivaizduokim nerealią situaciją, kad Vilniaus miesto savivaldybėje pradeda dirbti žmonės, kuriems rūpi miestas ir jo žmonės. Jie inicijuoja kapitalinį Vilniaus senamiesčio gatvių sutvarkymą remiantis užsienio praktika ir visiškai atsisakant sovietinio paveldo. T.y. sukuriama autentiška aplinka, dauguma gatvių sumažintas arba panaikintas automobilių tranzitas; vietoj asfalto trinkelės, akmenys, brukas; automobilių juostos būtų adekvataus pločio ten kur eismas didesnis, o kitur būtų bendra erdvė kai viskas viename lygyje (kaip Pilies g.). Senamiestis būtų panašus į senamiestį, o ne intensyvaus eismo tranzitinį rajoną, sumažėtų automobilių, padaugėtų pėsčiųjų, nes pagaliau būtų patogu ir malonu vaikščioti, klestėtų verslai.

Kol kas svajonės lieka svajonėmis ir tenka gyventi su tuo, ką turime. Miestai.net forume pamačiau pasidalinta nuoroda į dar vieną dirbtinio intelekto kuriančio paveiksliukus puslapį – https://dutchcyclinglifestyle.com/. Įvedamas adresas, gaunamas google street view vaizdas ir dirbtinis intelektas sukuria olandišką aplinką.

Pabandžiau su labiausiai man senamiestyje nepatinkančiomis Tilto ir aplink ją esančiomis gatvėmis. Nors DI dažnai nusigrybauja (jis dar mokosi, atleistina), po kiek laiko pavyko gauti padorius rezultatus.

Įrašo apačioje yra apklausa, palikite savo nuomone!


Tilto gatvė. Vietoj asfalto jūros ir siauručių šaligatvių DI nupiešė mano jau minėtą gatvę kurioje viskas – tiek važiuojamoji dalis, tiek šaligatvis – viename lygyje, o trinkelės sukuria autentiškumo ir jaukumo jausmą.

Prieš:

Po:


Parkavimo aikštelė prie ligonių kasų. DI paliko tik siaurą pravažiavimą automobiliams likusią erdvę skyręs pėstiesiems ir želdiniams kurioje galėtų įsikurti kavinių lauko staliukai ir panašiai.

Prieš:

Po:


K. Sirvydo gatvė prie Rašytojų sąjungos. Vėl gi trinkelės, viskas viename lygyje. Panaikinus automobilių tranzitą gatvė liktų pėstiesiems kurioje DI kaip tik nupiešė mano prieš tai minėtus lauko staliukus.


Esmę supratot. Pateikiau kelis pavyzdžius, galite patys pažaisti. Ką manot apie tokius pokyčius? Pasidalinkite savo nuomone.

Susiaurinta gatvė Osle

Turbūt ne vieną Vilniaus vairuotoją ištinka nervinis priepuolis išgirdus žodį siaurinimas. Vargšeliai galvoja, kad sumažinus vienos eismo juostos plotį iki padoraus miestas stos amžinuose nepravažiuojamuose kamščiuose. Taip pat skelbia, kad vakaruose niekas taip ir nedaro ir ragina imti pavyzdį iš JAV – statyti greitkelius miestuose, statyti estakadas bei viadukus taip sprendžiant (dar labiau gilinant) eismo problemas.

Vakaruose siaurina juostas ir tai atrodo maždaug taip: iš plačios gatvės su parkingu ir šaligatviu vienoje pusėje padaromos dvi juostos su nauju šaligatviu ir kitoje pusėje. Taip pat atsirado daugiau ploto galbūt būsimiems želdiniams arba pievai.

Vietos nuoroda žemiau, jei smalsu pamatyti pačiam.

2020 lapkritis
2022 balandis

Vietos nuoroda

Susiaurinta perėja Osle

Nežinau kodėl, bet labai mėgstu street view’inti po pasaulį. O ypatingai po Skandinavijos miestus, miestelius bei užmiesčius. Susirandu atsitiktinę vietą ir ieškau ką nors gero arba įdomaus. Šįkart žiūrinėjau, kaip suprantu, vietinį Oslo miegamąjį rajoną. Ir aptikau štai tokį urbanistinį dalykėlį:

2020 lapkričio vaizdas

Perėja per vidinę rajono gatvę, kuri eina ratu. Kažkas panašaus kaip Pašilaičių žiedai Vilniuje. Tik galbūt su mažiau tranzito ir eismo. Kas įdomu, kad perėja susiaurinta iki vienos eismo juostos pločio. Tai reiškia, kad vienu metu gali pravažiuoti tik vienas automobilis ir nėra jokių pirmumo ženklų, vairuotojams reikia patiems susitarti.

Jau matau kaip mūsų vairuotojai pradėtų keiktis, jei kažkas panašaus būtų padaryta Vilniuje. Vairuotojų genocidas! Kas per nesąmonė! Daro viską, kad paprasti žmonės už vairo kentėti, viskas tik dėl kažkokių kėglių! Taigi kamščiai garantuoti! Ir taip toliau.

Iš tiesų tai yra labai geras sprendimas mažo intensyvumo gatvėse. Pirma – taip yra visiškai saugu pėstiesiems pereiti gatvę, nes automobiliai visuomet prilėtina. Ypač jei atvažiuoja iš abiejų pusių. Antra – nesant pėstiesiems šis susiaurinimas atlieka greičio mažinimo funkciją, vėl gi tiek jei automobiliai atvažiuoja iš abiejų pusių, tiek atvažiuodami iš vienos pusės.

O taip ši vieta atrodė 2017 metais iki pertvarkos. Žemiau nuorodą į google maps, galit patys pasižiūrėti. Toje gatvėje kažkur yra dar viena tokia perėja.

2017 gegužės vaizdas

https://goo.gl/maps/X7uoVAx9oGmts2B59